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时间:2019-06-26 作者:admin 热度:99℃

我的中国星尼坤 本報訊(記者孫瑩)一傢保險公司的員工們突然頻繁被竊,從電腦、手機、金吊墜到香皂、茶葉、食用油。經調取監控錄像一看,竟是女同事徐某幹的。被抓後,徐某自稱耳邊老有人强迫她偷東西,她才作案。後經鑒定,底本就患有抑鬱癥的徐某在案發時屬於限制刑事責任才能,因此獲得從輕處罰。西城法院以盜竊罪判處徐某有期徒刑1年,並處罰金2000元。  去年5月18日下战书,保險業務員孫女士正在公司上班,突然聽同事說丟瞭幾部手機。公司裡進瞭賊,孫女士也趕忙檢查自己工位上的物品,發現一部蘋果手機不見瞭,此外,還丟瞭小葉紫檀手串、電磁爐炒鍋和陶瓷茶具等物品。  大傢相互一詢問,竟有八九個同事都被偷瞭。而且,大傢發現這個賊偷東西不分貴賤,從電腦、手機、金飾品到足浴盆、蠶絲被、護膚品什麼都偷,甚至連茶葉、香皂、食用油也不放過。  隨後,有人检察瞭公司的監控錄像???????,發現竟是同事徐某趁晚上公司無人之際,拿走瞭這些東西。  當天,徐某便被抓獲歸案。經民警上門搜查,徐某偷來的東西既沒有应用也沒有變賣,都在她的暫住地堆放著。  32歲的徐某後來在法庭上解釋說,那兩天,她總聽得耳邊有人强迫她去偷東西,她才拿瞭同事的東西。徐某的丈夫表现,徐某多年前就患有抑鬱癥,經過治療把持住瞭。在平時的接觸中,同事們也覺得徐某有些神神叨叨的。  經精力病司法鑒定,徐某實施違法行為時屬於限制刑事責任才能。  法院認為,徐某的行為已構成盜竊罪。鑒於徐某到案後能如實供述犯法事實,實施犯法時屬於尚未完整喪失辨認或者把持自己行為才能的精力病人,且贓物已起獲並發還,因此,對其從輕處罰,判處其有期徒刑1年,並處罰金2000元。 15國機構及企業將參與“一帶一起”服貿推介會  推介會將聚焦金融、環境、通訊、工程等服務貿易領域項目,國際互助簽約額將達20億美元昨日,京交會展區,泰國展臺展现泰國傳統舞蹈。京交會展區,非洲參展商介紹工藝品。京交會展區,泰國展臺展现的精巧工藝品。京交會展區,阿塞拜疆展臺展现的伏特加酒。新京報記者 吳寧 攝  中國是跨境投資的主要組成部门,现在,中國的企業在進一步“走出去”。  在過去五年,我們見證瞭中國企業的投資遍佈全球市場。  ——法國前總理多米尼克·德維爾潘  “一帶一起”倡議將是未來服務貿易的關鍵增長點,軟件、信息技術的廣泛應用支撑瞭服務業的發展,讓交通運輸、金融保險、文化創意、醫療康健與“互聯網+”更好地融会。  ——馬耳他前總統瑪麗·路易斯·科勒略·普雷卡  本屆京交會期間,“一帶一起”服務貿易高質量互助推介會將在朝陽區舉辦,邀請德國、捷克、以色列、阿聯酋、巴基斯坦、韓國、瑞士等15個國傢的機構及企業參與,圍繞“一帶一起”沿線國傢地區,在金融服務、環境服務、通訊服務、國際工程等服務貿易領域舉辦互助項目推介。同時,重點部署巴基斯坦、韓國等國傢地區的工程、科技、環境、金融等領域項目進行簽約。國際互助簽約額將達20億美元。  新京報訊 昨日下战书,第二屆“一帶一起”服務貿易互助論壇在國傢會議中央舉辦。商務部綜合司巡視員宋立洪在致辭中分享瞭三個觀點,他表现,推動“一帶一起”服務貿易高質量發展,须要搭建更多的互助平臺,“京交會就是很好的平臺”。  沿線國傢互助應“軟件硬件”並進  宋立洪說,首先,要高度重視服務貿易在“一帶一起”貿易暢通中的作用。與商品相比,许多服務具有非貿易品的屬性,好比醫療。可是,隨著現代信息通讯技術的發展,特別是未來5G大規模的商用,许多過去不行貿易的服務可以進行跨境貿易。其次,要高度重視服務貿易的創新互助。創新是發展的基本動力,服務貿易也须要創新發展。我們要用科技手腕為傳統的服務貿易賦能,同時,推動新興服務貿易的發展。推動“一帶一起”服務貿易高質量發展,须要搭建更多的互助平臺。“京交會就是很好的平臺,從無到有、從小到大,京交會辦得越來越出色”。  聯合國貿發會高級經濟事務官張麗萍說,數字化技術無疑是我們這個時代所經歷的最突出的一項技術創新。數字化技術在服務業應用的結果,一方面是創造瞭许多新的服務;另一方面,使许多以前不能跨境的服務或者是不能成為可貿易對象的服務成為可能。好比,遠程網上跨境醫療服務、遠程網上跨境教导服務等。  跨境電子商務更是發展敏捷。張麗萍表现,中國的“一帶一起”倡議將基礎設施建設放在瞭很主要的地位,這將使“一帶一起”沿線發展中國傢的通讯、交通、運輸、電力設施获得極大的改良。可是,隻有硬件顯然不足以發展數字貿易,軟件方面的互助也得同時跟進。這方面的互助,包含幫助沿線國傢擴大與數字貿易有關的服務供應,晋升服務質量;制订相應的法規;培養數字貿易人才等。  培養在華留學生從事跨境電商  在本屆京交會上,中國服務貿易協會(簡稱中服協)與聯合國貿發會議明確,將開展基地校共建计划,進一步深刻開展全球數字貿易(跨境電商)人才培養。  中服協相關負責人介紹,全球數字貿易人才培養基地校共建计划計劃先期在中國境內,選擇差别層級和差别地區高校共建基地校開展試點。基地校從硬件到軟件、從線上到線下、從師資培訓到學生實習、就業供给一整套切合產業请求的人才培養计划。他介紹,在華留學生具有先天人文語言等優勢,作為兩國溝通的橋梁,是從事跨境電商的最美人選之一。跨境電商將給各國的貿易暢通、產業發展、解決就業帶來積極變化。培訓在華留學生,將為“一帶一起”沿線國傢發展註入新的動力。停止现在,中服協共支援培訓瞭來自50多個國傢200多位官員、老師與留學生。  此外,本屆京交會期間,“一帶一起”服務貿易高質量互助推介會將在朝陽區舉辦,邀請德國、捷克、以色列、阿聯酋、巴基斯坦、韓國、瑞士、荷蘭、澳大利亞、新加坡、法國、美國、意大利、瑞典等15個國傢的機構及企業參與,圍繞“一帶一起”沿線國傢地區,在金融服務、環境服務、通訊服務、國際工程、分銷服務、運輸物流、康健與社會服務等服務貿易領域舉辦互助項目推介。同時,重點部署巴基斯坦、韓國等國傢地區的工程、科技、環境、金融等領域項目進行簽約。國際互助簽約額達20億美元。  ■ 對話  “北京與非洲互助還有很大潛力”  作為京交會非洲展團與非洲主題日承辦方,建立於2008年的中非工業互助發展論壇今年帶著來自數十個非洲國傢的100個互助項目參展,致力於推動中非在投資、貿易、能源領域的互利互助。記者對中非工業互助發展論壇經濟互助部部長王著才進行專訪,他認為,中非互助有优秀的現實基礎,“一帶一起”倡議給中非工業互助帶來瞭更多機遇。  新京報:本屆京交會和往年相比有何差别?  王著才:我是第4次來參加京交會,覺得今年的人氣比前幾年更旺,尤其是參展參會企業對非洲的關註度明顯更高瞭,提出瞭许多有針對性的問????????題和實際需求。  新京報:本屆京交會非洲展區有什麼亮點?  王著才:我們的展板上展现瞭10個國傢的特点產業,包含肯尼亞的建材傢裝業、南非的醫療業等。現場還可以看到來自多哥的手工飾品、手鼓、自然乳木果油及科特迪瓦的可可醬、可可酒等特点產品。  新京報:“一帶一起”倡議提出後,給中非工業互助帶來瞭哪些變化?  王著才:“一帶一起”的倡議給中非工業互助帶來瞭更多機遇。  這兩年我去瞭十來個非洲國傢,每到一國都感覺到當地政府和黎民對中國企業去當地投資的盼望和期盼。我感覺到,隨著“一帶一起”倡議的落地推進,中非加強互助的趨勢越來越明顯,這對我們中國企業來講也是一個歷史性的機遇。  新京報:在你看來,中非工業互助下一步的重點是什麼?  王著才:现在非洲许多國傢還處於“百業待興”的狀態,可以說各個領域都有许多機會,當然根據各國環境、資源的差别,在投資上會有必定差別。我們今後關註的偏向重要是,把我國大批的制作業產品、须要轉移的產能輸入非洲,幫助非洲發展工業,同時要应用成熟的技術、充分的資金和治理經驗來開發當地資源。  新京報:對於北京來說,應該怎样與非洲國傢開展互助?  王著才:我個人認為,從北京的產業特點及產能轉型升級方面來說,和非洲之間树立互助應該是一個難得的機會。北京正處於加速產業轉型升級的時期,對一部门傳統產業進行轉移,這部门產業及北京在高科技方面的優勢都可以和非洲市場進行互助。北京在與非洲國傢的互助上還有很大潛力,互助的力度還可以加強。  ■ 花絮  泰國舞蹈、非洲手鼓現場“圈粉”  在本屆京交會展區現場,蒙古國羊毛衫、非洲手鼓等各國特点展品集中亮相,展现著“一帶一起”沿線國傢獨特的風土人情。  在京交會國際展區入口地位,伴隨著帶有異域風情的音樂,一場場由泰國演員帶來的民俗舞蹈“圈粉”無數,一旁展现的泰國特点船隻模子、瓷器、面具等工藝品也吸引參展者紛紛舉起手機照相。  整個泰國展區有370平米,分設中央舞臺區、企業展现區、兩個洽談區等區域,推介泰國康健服務、金融服務、投資置業、工業園服務體系等特点服務領域。現場事情人員介紹,此次泰國作為主賓國,在展區內策劃瞭一系列主題活動,除來自泰國北部、中部等地的民俗舞蹈外,現場還有泰國工藝品展现、美食物嘗、旅遊推介等環節。泰國國傢旅遊局、泰國當地醫療及銀行等機構在此設有展位,歡迎參展者前來咨詢洽談,瞭解泰國產業和文化發展。  在非洲展區,整面墻的展板上展现瞭10個差别國傢的特点產業,如肯尼亞的建材傢裝業、南非的醫療業等。此外,還有來自多哥的手工飾品、手鼓、自然椰子油等特点產品。據展區承辦方介紹,該展區突出中非互助項目及结果,開展半日已有不少參展者前來咨詢。  據悉,在今年京交會國際展區,日本、澳大利亞、比利時等國傢(地區)設立獨立展區,5個北歐國傢、6個中東歐國傢、15個非洲國傢和4個加勒比國傢分別設立聯合展區,此外國際貿易中央、天下貿易網點聯盟設立國際組織展區。  A08-A09版采寫/新京報記者 陳琳 周依 沙雪良  A08-A09版攝影(除署名外)/新京報記者 王飛

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网络炒作 中新社北京5月28日電 英國路透社27日發表文章指出,美國發動貿易戰的焦点目标和長期戰略是重構全球產業鏈和價值鏈、重修國際經濟新秩序。若是美強行切斷產業鏈,改變中美之間原有互助模式,將很大水平上加速推進中國向高科技、高端產業前進的程序。  文章首先指出,2008年金融危機之後,全球產業進行重構,各國都在尋找自己的地位。包含中國在內的新興經濟體也不行能總是長期彷徨在低端,须要加速產業升級程序,向全球價值鏈、產業鏈高端邁進。大趨勢是,無論中美之間還是美歐、美日之間,全球大國之間的焦点競爭力博弈都在上升。  文章認為,未來的趨勢是,在全球高科技領域保護主義颜色會越來越剧烈,競爭會越來越頻繁,它不僅發生在中美之間,也可能在美歐、美日之間,因為各國都盼望在全球未來科技領域有更多主導權。  文章剖析稱,美國針對中國的矛頭從一開始的“貿易不平衡”,到後來的“對等貿易”,再後來則是知識產權保護、強制技術轉讓等“結構性問題”,歸根結底是美國要重構全球價值鏈、產業鏈以及全球格式。這是美國的長期戰略。  文章指出,當前,特朗普政府發動全球貿易戰,直擊全球兩大產業:一是汽車,二是半導體。這是國際貿易單品金額最高的兩類產品,也是跨國公司最為集中、全球價值鏈發展最充足、國別鏈條最長的兩類產品。但數據剖析顯示,事實上,在全球參與水平最高、產業鏈最長、分工最細的半導體產業中,美國常年坚持順差,美國企業也是重要的獲利者。文章提出一個反問:若是美國真的是為瞭解決貿易不平衡,為什麼要打自己占據優勢、又是順差的半導體產業?  文章??????????剖析指出,美國一方面通過汽車產業鏈與歐日韓之間展開貿易戰,另一方面通過芯片、半導體與中國展開貿易戰,通過關稅戰和貿易戰的方法,盼望通過破壞性的重構,在全球產業鏈當中擴大自己的市場份額,強化美國絕對的競爭優勢,尤其是在制作業高端領域。外貌上看是中美之間的貿易戰,實際上是美國在對全球發動貿易戰,重構全球產業鏈和國際貿易秩序,服務美國內部產業結構調整的须要。  文章認為,重構之後,各國比較優勢將陷入混亂,扭曲全球資源设置,擾亂全球資本和技術的流動。  文章以美日貿易戰為例指出,對被動卷入的一方而言,貿易戰也將加速產業升級。美日貿易戰的演變與日本產業結構升級有很強的相關性。文章稱,日本的確受到瞭沖擊,但在貿易戰期間加大基礎性研發和技術積累,使得日本至今在许多科技領域依然有優勢,尤其是在原創和研發方面。  文章剖析認為,若是美國強行切斷產業鏈、改變中美之間原有互助模式,那麼中國就须要重新審視全球產業格式,將過去單純依附全球價值鏈模式向越发註重國內產業和市場需求的國傢價值鏈轉型,這會在很大水平上加速推進中國向高科技、高端產業前進的程序。  文章最後指出,現在各國都盼望回歸到WTO的框架下來解決問題,朝著配合的好处去做大市場和蛋糕,而不是通過極端的摧毀性方法破壞全球產業鏈和價值鏈。(完) 據統計,2018年我國共開通約26條通航短途運輸航線,發展火熱。多地都將通航短途運輸作為解決偏遠地區基础出行問題的首選方法。例如,舟山市推出往返於重要海島之間的通航短途運輸服務。內蒙古設立省級通航短途運輸企業,開通根河、阿拉善等多條航線,开端形成省內通航網絡;山西建立通航產業集團,以運力采購模式開通瞭太原至省內各都会的通航運輸短途航線。雲南普洱設立瞭普洱通航,運營瞭普洱到瀾滄等優質航線。本月28號,新疆南疆古城、龜茲文化發源地——庫車,也参加瞭通航短途運輸的大潮。  雖然都在開展通航短途運輸,但各傢模式有所差别。  財政培养式補貼模式。现在中央政府和部门省市采用瞭這種模式。優勢是門檻低、成效快,不须要处所政府搭班子、建企業,補貼資金到位即可立刻啟動,短期內晋升運量,讓市場熱鬧起來。  財政培养式補貼模式較為常用,但針對通航短途運輸有時后果並不盡如人意,最大的問題是通航短途運輸市場培养難度遠大於公共運輸航空。通航短途運輸與運輸航空差别,其服務偏遠地區,票價更低,其公益性更強。猶如都会公交車,需求越大,虧的越多,培养周期相對較長。一旦補貼结束,航線就停運,不是2、3年的培养式補貼能解決的。  運力采購模式。一样平常由省級統一安排,采取招標的方法引入運營主體。優勢是集中全省之力辦大事,確保快速實施、敏捷生效。省級平臺定位高,能夠與大型民航單位互助,運營越发成熟和規范。  然而,運力采購本質還是補貼,長期來看政府壓力依然不小。省內沒有通航短途運輸企業,盼望“借雞下蛋”,培养处所運力。但采購模式下大部门運營企業都是外部主體,其焦点運營才能、人才和經驗都沒有落在當地。運力采購模式隻有市場,沒有沉淀。  省政府自籌模式。一样平常由省級政府聯合產業資本,直接籌建通航短途運輸企業,並在全區運營。據有關部門測算,民航投入對处所經濟產出拉動作用是1:8。省政府籌建通航短途運輸企業,將通航對交通條件的改良、投資的吸引、產業鏈的拉動作用充足發揮,將相關技術、經驗、人才等都沉淀在當地。  然而,省政府對全省通航全盤支撑,所有壓力都落在省級財政,基層政府沒有分擔。????????籭若是機型選擇和航線選擇不合適,通航短途運輸企業虧損則越发嚴重,省政府財政壓力則更大。此外,省政府好处平衡點較多,不能面面俱到,決策復雜性較大。有的省份航線開通多連接省會都会,看似是通航,實則是支線,無法形成連接基層的航線網絡。  基層政府自籌。基層政府是通航短途運輸最大的需求者,也是最大的收益人。由基層發起設立通航短途運輸企業,是真正的需求導向,效力高、速率快。通常情況下,基層政府設立的航空公司規模較小、操作靈活,越发適應當地都会的發展。  可是,基層政府通常財力有限,广泛缺少資金和專業人才力气,導致操作和實施難度相對較大。  以上幾種模式各有千秋,至於選擇何種發展方法,各地應結合自身情況自主判斷。但若是能將幾種模式的優勢結合起來,例如,由基層政府主導並發起自籌,省級政府供给部门資本金支撑,給予部门財政補貼,民航行業供给專業力气,或許能夠形成一套更好的中國通航短途運輸發展模式。  等待在新疆、雲南、貴州等通航短途運輸發展訴求急切的省份,能夠總結發展經驗,大膽創新,真正打開一條中國通短運輸發展的新方法。

吴育臻种子 資料圖:舟山邻近海域。中新社發 姚峰 攝  中新網5月29日電 (冷昊陽)29日,??????生態環境部舉行新聞發佈會,發佈《2018中國生態環境狀況公報》。公報顯示,2018年,全國近岸海域水質總體穩中向好,水質級別為一样平常,重要污问鼎標為無機氮和活性磷酸鹽。其中,渤海近岸海域水質一样平常;黃海近岸海域水質优秀;東海近岸海域水質差;南海近岸海域水質优秀。在沿海省份中,海南、河北和廣西近岸海域水質優,山東、遼寧和福建近岸海域水質优秀,江蘇和廣東近岸海域水質差,浙江和上海近岸海域水質極差。 中新網5月29日電 日本新華僑報刊文稱,根據日本勞動組合總連合會近期進行的一項“就業歧視相關調查”結果顯示,在就業活動中,“感覺到學歷篩查”的人占40%,“在就業活動中感受到男女差異”的人占28%。文章稱,盡管日本的《男女雇傭機會均等法》規定,在招聘和錄用過程中制止性別歧視。但怎样令行制止,讓执法法規真正保護勞動者,日本政府须要做的還许多。  文章摘編如下:  “有戀人嗎?單身多久瞭?”“作為女性,將來有可能因為生育而辭職吧?”  纵然是在现在的日本社會,剛剛走出校門的年輕人,在接收企業的錄用選拔時,依然要面對這樣不恰當的問題。  日本《職業安宁法》??7?????????規定,在錄用選拔中應尊敬應聘者的人權,隻能提出與崗位或者個人才能相關的問題,制止企業方面网络或者詢問與崗位及個人才能無關的信息。  是否真的能夠令行制止?日本勞動組合總連合會在2019年4月5日至10日的6天內,在全國范圍內進行瞭一項“就業歧視相關調查”,配合調查的是最近3年內參加過應聘考試和入職考試的1000位18歲至29歲的年輕人。  根據日前公佈的調查結果顯示,在就業活動中,“感覺到學歷篩查”的人占40%,“在就業活動中感受到男女差異”的人占28%。所謂“學歷篩查”,就是根據應聘者畢業學校的排名,決定是否錄取。學歷和性別,始終是就業活動中的“關鍵詞”。  應聘者無論最終學歷是高中畢業,還是大學或專科學校,都在錄用選拔中被请求提交企業特制的履歷書。91.2%的人被企業問到瞭和“性別”相關的問題,56.4%的人被企業問到瞭和“籍貫、诞生地”相關的問題,35.9%的人被問到瞭“傢庭成員”,21.8%的人被問到瞭“住宅和資產狀況”,19.9%的人被問到瞭“住宅地位圖和周邊情況”,被問到“傢人職業和收入”的占15.8%、被問到“你尊重的人物是誰”的占12.3%。另外,還有4%的人被問到瞭“你支撑哪個政黨”,3.6%的人被問到“宗教信仰”。  在入職考試中,有14.5%的人遇到過不恰當的詢問和對待,其中以婚戀的內容居多,也包含“你的傢人從事的是和本公司完整不相關的行業,您為什麼要來這裡呢?”以及“太矮瞭”、“太胖瞭”等涉及個人外表的內容。  在配合調查的年輕人當中,有28.3%的人感覺“在應聘過程中受到過性別歧視”。根據日本的《男女雇傭機會均等法》規定,在招聘和錄用過程中制止性別歧視。怎样令行制止,讓执法法規真正保護勞動者,日本政府须要做的還许多。

邹容 夏河 中新社武漢5月29日電 (蘭龍輝 桂文超 馬芙蓉)一架搭載259名搭客的南航波音787寬體客機29日下战书從武漢天河機場出發,歷經10小時20分鐘飛行後,將抵達土耳其伊斯坦佈爾阿塔圖爾克國際機場。這是華中地區首條直飛土耳其航線,也是南航在武漢開通直飛莫斯科、舊金山、羅馬、迪拜、倫敦航線後的第6條國際長航線。資料圖:飛機。  武漢—伊斯坦佈爾航線每周三班,周一、周三、周五執行。去程航班號CZ8341,飛行時間約10小時20分鐘,北京時間15時40分從武漢出發,當地時間21時到達;回程航班號CZ8342,飛行時間約9小時,當地時間23時20分出發,北京時間越日13時20分到達。  南航湖北分公司黨委書記馬力介紹,武漢直飛伊斯坦佈爾航線開通後,游客不必再經過北京等地中轉,往返至少能節省10個小時。伊斯坦佈爾機場航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲等地,游客抵達後可通過當地發達的航線網絡便捷地中轉至各地。  當天首航航班客座率為96.6%;貨物靠近滿載,除当地貨源外,還有從廣州、廈門??????漣????等地中轉貨物。  馬力表现,武漢和伊斯坦佈爾均是“一帶一起”沿線主要節點都会,該航線開通將有力促進兩地經貿往來、人文交换等。馬力流露,武漢—伊斯坦佈爾航線還可與已開通的武漢—迪拜航線搭配行程,開發当地市場新的旅遊產品。南航正在積極開拓日韓、東南亞等地經武漢中轉伊斯坦佈爾的第六航權及國內中轉客源。  武漢现在擁有國際和地區航線59條,可通達27個國傢和地區的50多個都会。去年,南航集團和湖北省政府簽訂瞭戰略互助框架協議,现在南航正加大對湖北市場的運力、航線等投入力度,7月中旬將開通武漢直飛紐約航線,今年下半年將繼續引入寬體客機進駐武漢天河機場。(完) 中新網北京5月29日電 (黃鈺欽 宋蕙)針對美國聯邦快遞公司FedEx將華為寄往中國的包裹寄到美國一事,中國外交部發言人陸慷5月29日在北京表现,華為和公眾盼望获得FedEx合懂得釋,並稱不知道把貨物轉運錯处所,對FedEx公司來說是不是經常發生。  克日,美國聯邦快遞公司FedEx在未經華為授權的情況下,將華為從日本寄往中國的兩件包裹寄到瞭美國一事引起廣泛關註。華為公司表现,FedEx還試圖將另外兩件從越南寄往華為亞洲其他地區辦事處的包裹也轉運到美國。華為已就此向中國郵政監管部門提出正式投訴。  在當日舉行的例行記者會上,有記者提問,我們註意到FedEx事後聲明稱轉運是操作失誤,沒有任何外部方面请求其轉運華為貨件。但此事已在社交媒體上引發熱議,许多評論認為FedEx所謂的“失誤”是“精準失誤”,其行為可能受美國政府指使。中方對這一事务有何評論?是否擔心美國有關方面通過FedEx竊取華為技術信息?  陸慷回應表现,我們註意到有關報道和社交媒體上的評論。我們對企業間的商業行為一样平常不作評論。但發生這樣的事,華為和公眾盼望FedEx給個合理的解釋,也在情理之中。  “我不知道,把貨物轉運錯处所,對FedEx公司來說是不是經常發生????????????ip。若是是經常發生,對FedEx這樣的大公司確實不應該;若是不是經常發生,就更须要FedEx解釋明白為何最近一而再、再而三發生在華為身上瞭。”陸慷說。(完)

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