[血色三国之我的江山美人]东北版江南style,sunny day 藤木一惠,风云之霸王枪

时间:2019-06-20 作者:admin 热度:99℃

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兽兽不雅 中新網北京5月28日電 (記者 高凱)5月28日,以“守正創新激發視聽新活气”為主題的第七屆中國網絡視聽大會開幕,在當天下战书舉辦的網絡視聽CEO峰會上,業內人士广泛發聲認為包含5G在內的新技術將為視頻行業帶來巨變。  騰訊公司副總裁、企鵝影視CEO孫忠懷直言,5G將為視頻行業帶來飛躍性的質變。他表现,騰訊視頻將借助5G等全新技術迭代紅利,在硬件基礎設施、娛樂消費場景、內容形態等方面不斷拓寬與創新,周全晋升用戶的消費體驗。  愛奇藝創始人、CEO龔宇表现,“5G技術的這種大帶寬、低延時、多連接的這種特點為我們的視頻產業供给瞭更多的空間,好比說4K的高清觀賞,影視內容,好比說8K的環繞的VR的內容,再好比說電影和遊戲互動混杂的這種须要低延時大帶寬的應用,從原來的實驗室的產品變成具有現實已經隻有一步之遙,以是我們等待著5G的普及。”  此外技術層面被頗多提及的還有AI,孫忠懷表现,AI實現對用戶需求的快速識別、发掘並精準推送。他對此解釋稱,“內容創新層面,騰訊視頻在進行內容規劃時,會基於騰訊視頻內循環生態及騰訊數字生態兩大生態圈。前者通過平臺內的資源實現整合聯動,後者則實現視頻與音樂、文學、遊戲等數字生態的共振,實現內容的價值共贏。”  龔宇稱,除瞭個性化的推薦外,AI技術會在文化娛樂各??b個行業體現出來。他以修復為例,“原來老的電影我們须要很是有經驗的師傅修復幾個月甚至一年的時間。現在通過AI的辦法,學習老師傅的修復工藝,可以把老的片子改成高清甚至是4K,把膠片上的顏色信息補上,用機器來學習最聰明的師傅的辦法來做訓練,进步效力,幾個小時修一部電影。”  技術層面之外,業內在內容方面广泛盼望聚力於質量,並以“守正創新”為重中之重。  阿裡巴巴集團合夥人、阿裡大文娛輪值總裁優酷總裁樊路遠稱,過去一年,網絡視聽行業進行瞭包含抵制明星天價片酬、打擊播放量造假等一系列調整,樊路遠認為,文娛產業的焦点就是人,有匠心才干有好作品。今天公眾對藝人藝德的關註更多地體現在輿論上,但這遠遠不夠。他表现,應該針對演員、導演、編劇等焦点人才树立信誉機制,不能隻盯流量,而要以藝德為主要標準。  孫忠懷指出,當前,視聽行業在規范康健的軌道上繼續前行,行業規模的不斷擴大,用戶的不斷成熟,都對視聽平臺的發展提出瞭更高请求。孫忠懷表现,不論環境怎样變化,“守正”是基础。視聽平臺應當以社會效益為先,堅守平臺責任。  他認為,正向價值觀是行業持續繁榮的基礎。隻有堅持守正,創新與發展才干有明確的立場和指向。(完) 5名委員審議3傢科創板上會企業 3人曾是發審委委員  本報記者 朱寶琛   科創板申請企業將迎來上市結果揭曉前的“重頭戲”——上市委審議。  根據上交所5月27日發佈的通告,科創板上市委將於6月5日13時召開第1次審議會議,審議深圳微芯生物科技股份有限公司、安集微電子科技(上海)股份有限公司和蘇州天準科技股份有限公司的發行上市申請。  這意味著,上述3傢企業已經胜利通關“正式受理”、“審核問詢”這兩大步驟。對此,業界广泛認為,隨著推進程序的不斷加速,科創板與大傢見面指日可待。  5名委員打頭陣  科創板2019年第1次審議會議,將於6月5日召開,3傢企業將上會接收審議。  《證券日報》記者註意到,參加審議會議的共有5名委員,分別是陳瑛明、周芊、陳春艷、郭靂和祝小蘭。  “從首發陣容來看,委員的部署還是比較合理的,既有來自監管部門的,也有來自事務所的,還有來自高校的專傢。”一位券商人士對記者表现。  《證券日報》記者瞭解到,陳瑛明為上海市瑛明律師事務所首席合夥人,周芊為浙江證監局機構監管處調研員,陳春艷為中國證券投資基金業協會秘書長,郭靂為北京大學法學院黨委書記、副院長、教授,祝小蘭為德勤華永會計師事務所合夥人。  上述五名委員中,除陳瑛明是一名“60後”外,另外4位委員都是“70後”。另外,周芊和祝小蘭都是中國證監會第十七屆發審委專職委員,郭靂是第十七屆發審委兼職委員。  在第17屆發審委任職期間,祝小蘭參與審核企業的過會率在當屆發審委中相對較低,為44.74%。   上市委委員须要做什麼?根據上交所介紹,上市委委員將依照規范法式承擔上市委事情,對上交所發行上市審核進行把關和監督,晋升審核事情的專業性、權威性和公信力。  據《證券日報》記者此前瞭解到的信息,上市委會議現場,設置有問詢環節,委員會提出一些問題,请求發行人進行答复。  而與現行的發審委采用的票決制(由委員投票決定是否通過)差别的是,科創板股票上市采用的是合議制,请求委員把意見都明確的亮出來,經過充足討論後,形成合議意見。  對此,有市場人士認為,在以往票決制和實質審核的發審制度下,當會上提出針對企業的部门問題時,有時會出現“多數服從少數”的局势。合議制下,依照重大性原則進行提問和討論,少數服從多數的原則更切合註冊制的改造精力。  另外,《證券日報》記者瞭解到,委員若是覺得自己须要對發行人進行躲避,那麼,就可以提出申請。同樣,發行人也有申請委員躲避的權利。可是,這些申請,上交所都會逐一進行核實。  3傢企業拔頭籌  科創板上市委首場會議,將審議3傢企業的發行上市申請。據悉,前期,這3傢企業已完成瞭多輪審核問詢的回復和披露。  微芯生物是此前市場广泛認為有望首傢上會的企業。公司的科創板上市申請於3月27日獲得受理,4月9日上交所對公司進行第一次問詢。4月23日公司遞交第一次問詢的回復,5月14日遞交第二輪問詢回復,5月20日遞交第三輪問詢回復。根據招股說明書,公司擬募資金額為8.04億元。  安集科技的科創板上市申請於3月29日獲得受理,4月11日上交所對公司進行第一次問詢。4月30日公司遞交第一輪問詢的回復,5月17日遞??????31交第二輪問詢的回復。5月27日,上會稿在上交所官方網站正式披露。根據招股說明書,公司擬募資金額為3.03億元。  天準科技2015年至2018年期間曾在新三板掛牌生意业务。公司的科創板上市申請於4月2日獲得受理,4月14日上交所對公司進行第一次問詢。5月5日公司遞交第一輪問詢的回復,5月20日遞交第二輪問詢的回復,5月27日,遞交第三輪問詢回復,並且在上交所官方網站正式披露上會稿。根據招股說明書,公司擬募資金額為10億元。  對於首批上會的3傢企業,資深投行人士王驥躍稱“有點意外”。在他看來,能夠實現首批上會,可能並不是上交所科創板審核中央居心挑選的,唯一的缘故原由是問詢回復已經及格,審核流程先走完瞭,自然也就先上會瞭。  根據流程,企業過會後,若是要拿到批文,還须要經過三道關,分別是報送證監會、證監會註冊和發行上市。其中,在證監會註冊環節,證監會將在20個事情日內對發行人的註冊申請作出批准或者不予註冊的決定。(證券日報)

sunny day 藤木一惠 科技在改變人們消費方法的同時,也通過更高效的資源整合、更精準的需求響應和更便捷的關聯服務,改變瞭人們更多維度的消費習慣。  根據國傢統計局公開數據顯示,從2013年到2018年,“服務型消費”呈同比穩定增長態勢;2018年的全國住民人均消費支出,服務型消費占比已達44.2%。  在服務型消費大勢所趨之下,京東在今年年头建立京東生涯服務事業群,致力於發揮京東在技術、資源、渠道及基礎設施的焦点優勢,圍繞消費者品質服務的訴求,打破優質資源分佈不均和垂直領域信息不對稱的限制,讓消費者無距離、無時差地實現“美妙生涯”。  作為京東生涯服務事業群建立之後參與的首個京東618,京東生涯服務事業群今年將集結諸多線上線下商傢及門店,為消費者供给1元秒殺、大額滿減優惠等超值活動,締造美妙生涯消費盛宴。  這個京東618不僅有秒殺滿減,更有服務上新  在京東618大促中,以誠意滿滿的優惠回饋消費者已成為京東傳統。而作為京東服務場景最多、消費鏈路最長、服務需求最多元的業務體系之一,京東生涯服務本次也聚集大康健、大汽車、生涯旅行、買房租房、鮮花園藝、拍賣等6大業務版塊,聯手線上線下商傢和互助夥伴,配合參與到史上參與優惠力度最大、覆蓋人群最多、玩法最多元的京東618中來。  具體來看,從6月1日到6月18日,京東針對各種生涯服務場景,推出促銷力度驚人的秒殺折扣活動。在秒殺促銷方面,京東618期間推出大康健、大汽車等推出海量爆品1元秒殺,下單抽新車、租房首月減618元、新居1元1平米、99元兩張國內機票限時搶等活動;在折扣促銷方面,京東推出親子旅店至5折、新居最高直降30萬元、租房學生價8.5折起贈送校園行李寄送服務等。  與此同時,今年京東618將在6月15日首次開啟“生涯服務專場”,針對海量好物3件7折、2件8折,更有預熱5折券限時發放、大額滿減折上折等活動,圍繞大康健、大汽車、房產、生涯旅行、拍賣、鮮花園藝等場景,為消費者供给從線上到線下的的優質生涯服務。  值得關註的是,京東圍繞多個差别的細分場景,在京東618期間上線瞭豐富的“服務型消費”產品和功效,為消費者的美妙生涯品質升級:  以京東大藥房推出的“傢庭小藥箱”及藥品過期換新服務為例,其主打傢庭醫療康健場景,不僅供给伤风藥、退燒藥、皮膚外用藥等傢庭常備藥品,還為傢庭用戶供给常見疾病科普服務、用藥咨詢等,並可為用戶供给小藥箱內藥品的過期免費換新服務。  京東互聯網醫院聯合線下藥店推出的藥診店服務,為慢病復診和小病常見病患者供给敏捷、便捷的遠程問診服務,醫生團隊平均30s內接診,使購藥更科學、用藥更宁静,使醫療服務更具可及性,也是對藥店場景中服務體驗的進一步完美。  對於廣大車主來說,“汽車用品安裝服務險“則能夠進一步滿足用戶對服務高品質的请求。對於線上買車品且選擇標記有安裝服務險的門店,用戶到店接收服務服務的15日內若該服務對於相關車輛造成財產損失及損害,即可獲得京東安聯最高5萬元賠付款。  夏日是出行岑岭,京東自營機票在京東618期間推出“自願退票享極速退款服務”,可實現游客自願退票的急速退款,退款操作時長由本来24小時晋升到30分鐘內。  此外,京東還在拍賣領域推出“珍品拍賣七天無理由退換保障“的特点服務,有別於傳統線下拍賣業務不支撑退貨的傳統,京東拍賣可為用戶供给部门品類拍品的7天無理由退換服務。京東拍賣還聯合重點都会的國有銀行、股份制銀行、城商行、農商行等各類銀行,圍繞司法拍賣住宅類業務推出瞭“法拍貸服務”,通過對參拍用戶供给線上"一鍵貸款",大幅下降用戶對司法拍賣的參與門檻。  在京東集團副總裁、京東零售集團生涯服務事業群總裁辛利軍看來,“京東生涯服務就是要通過連接實物與虛擬、連接線上與線下、連接零售與服務,來滿足用戶更多樣化場景的需求,打造更好的用戶體驗。”  從短鏈消費到長鏈服務 京東為用戶連接更美妙生涯  “隨著消費從短鏈到長鏈的變化,京東品質服務基因將會讓自身迎來更大的發展機會。”電商行業專傢表现,理性消費和品質消費的發展,讓新生代消費群體更註重服務體驗,而一直以來長鏈條服務的京東,不僅對用戶的需求懂得越发深入,且已圍繞用戶高質量消費的方方面面,構建出完美的零售基礎設施。“更懂用戶需求且有滿足用戶需求的才能,讓京東能高效整合鏈接產業鏈上中下遊資源,引領品質服務消費。”  现在年京東618各行各業的參與規模,也印證瞭這一觀點。  以京東大汽車為例,在京東618期間有超過3萬傢的線下互助門店為消費者供给服務,消費者在京東購買的輪胎、汽車保養、洗車等產品,都可選擇恣意一個京東的線下互助門店進行相應的汽車服務。此外,與京東互助供给豐富的消費康健服務的商傢,在這個京東618期間,也將通過全國近200座都会的超過5000傢線下店,為消費者供给從線上到線下的體檢、美容、齒科、孕產、推拿等服務;京東房產也將在全國34個都会,聯合136傢品牌開發商,聚集近800個優質新盤項目,為用戶供给值得信賴的房產O2O服務。  “現在用戶的消費行為發生瞭很大的變化,從以往的商品成交?????zquu便完成服務的短鏈消費路徑,到現在用戶購買商品後,對其供给安裝、防護、保養等的長鏈條服務,這種變化對品牌商提出瞭更高的请求。特別是隨著品牌商線上渠道的快速發展,大多數品牌商很難在短期內快速完成對全國市場服務體系的構建。”在本月京東618全球品牌峰會上剛剛獲得“最快成長品牌獎”的殼牌表现:“這也是我們選擇與京東持續深化互助的缘故原由,除瞭考慮到京東有豐富的行業資源可以晋升和完美我們的服務才能外,京東對消費者的深刻洞察,也能幫助我們更精準地完成商品和服務創新,通過線上購買和線下服務模式的打造,真正實現從企業到行業的互聯網+。”  京東的品質服務才能,也讓其不斷整合买通優勢產業鏈資源,吸引諸多行業夥伴與京東互助。在2019京東618全球品牌峰會上,京東宣佈將與互助夥伴一起有超過千萬人投入到京東618籌備事情之中;有90%以上的焦点品牌會在京東618上發佈新品;數百萬份新品助陣京東618;京東還聯合瞭百萬線下門店配合參與京東618的狂歡,由京東主導的618市場營銷活動將覆蓋7.5億消費者。 撤消省界收費站 14省份上報實施计划  北京等6省份正在起草實施计划;11省區市已制訂ETC推廣计划,在籍汽車ETC安裝率年底前超80%  撤消高速公路省界收費站有瞭新進展。昨日,記者從交通運輸部5月份例行新聞發佈會上獲悉,已有30個省份啟動制訂撤消高速公路省界收費站實施计划,其中,北京等6個省份正在起草,到今年年底高速公路省界收費站將基础撤消。现在,已有11省區市制訂ETC推廣计划,年底前在籍汽車ETC安裝率將達到80%以上,高速公路入口車?g?????????輛应用ETC比例將達到90%以上,同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。  看點1  30個省份啟動制訂實施计划  據交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹,5月16日,國務院辦公廳正式印發瞭《深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站實施计划》(以下簡稱《實施计划》),请求加速撤消全國高速公路省界收費站,實現一直車快捷收費,力爭在2019年年底前基础撤消全國高速公路省界收費站。  5月17日,交通部組織召開瞭全國深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站視頻會議。停止5月27日17時,已有30個省份啟動制訂撤消高速公路省界收費站實施计划。其中,河北等14個省份的實施计划已報省級国民政府審議,天津等10個省份實施计划正在征求意見,北京等6個省份正在起草中。  吳春耕表现,為確保落實好撤消高速公路省界收費站的任務目標,交通運輸部將強化組織領導,加大指導和督促力度加速推進撤消高速公路省界收費站事情,確保准期優質完成任務。  看點2  京津冀:今年將撤消省界收費站  京津冀作為撤消高速公路省界收費站的重點區域備受關註,記者註意到,在今年的全國兩會上,交通運輸部部長李小鵬就曾表现,2019年將撤消京津冀等重點區域的高速公路省界收費站。“交通運輸部在去年進行瞭試點,2018年年底撤消瞭山東和江蘇、重慶和四川之間的15個省界收費站,后果优秀。”李小鵬說。  今年4月9日,交通運輸部部長李小鵬就撤消省界收費站事宜到首發集團京開高速市界站榆垡南站進行實地調研。李小鵬请求,在便民服務方面,要做好物理拆除,讓群眾切實感受到國傢政策的執行力度,並不斷深化聯網收費公路支付等領域的改造創新,充足發揮科技作用,晋升公眾出行體驗。  李小鵬在調研時強調,在統籌協調方面,要以撤消省(市)界收費站為契機,加速树立健全行業統一的技術宁静運營保障體系;加強攻關,抓緊落實技術解決计划,並強化統籌,全力做好全國高速公路收費政策、执法法規、技術應用的調整,確保執行標準統一、请求一致;同時,加強同公安部門的協調配合,從办法、手腕上深化互助,晋升高速公路治理才能。  看點3  貨車收費由計重調整為按車型  撤消高速公路省界收費站將要在政策優化調整上實現攻堅突破。交通運輸部將會同有關部門研讨落實重大節沐日小型客車免費通行政策、優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策。同時,貨車的通行費費率也將調整,將不再計重收費,改為按車型測算。  吳春耕表现,國際上對公路貨車广泛實行的是按車型收費,“近十多年來,我國大部门地區對公路貨車實行計重收費,重要是為瞭通過經濟手腕停止超限超載,保護国民群眾性命財產和公路基礎設施宁静。這種收費方法運行十多年,發揮瞭主要作用。”吳春耕說。  隨著近年來我國治超事情的持續深刻開展,高速公路嚴重違法超限超載已經获得有用停止。特別是在當前请求撤消高速公路省界收費站,實現一直車快捷收費的配景下,繼續實施計重收費,沿用過去的操作模式,倒霉於貨車的快捷通行,下降瞭貨車通行效力,影響“一直車快捷收費”目標的實現。  交通運輸部將會同有關部門指導各地,優化調整貨車計費方法,統一由計重收費調整為按車(軸)型收費。為確保不增添貨車總體通行費負擔,交通運輸部將指導各地根據《收費公路治理條例》等有關規定,科學測算並依法調整貨車通行費費率,統籌維護好重車和空車、高速公路应用者與投資者和經營治理者的正当權益。加速推進高速公路入口稱重檢測,落實貨車按車(軸)型收費请求,確保不增添貨運車輛的總體負擔。  ■ 配景  撤消省界收費站並非撤消收費  所謂“撤消高速公路省界收費站”,並非是要撤消收費,而是將傳統的人工發卡、收費、抬桿放行的方法轉變為電子支付的方法,包含電子一直車收費系統(ETC)和微信、支付寶等支付方法。  在撤消高速公路省界收費站後,一部门具備條件的收費站將進行物理拆除,制造宁静通行隔離防護欄、限速標志和宁静警示標志等,可實現與常規車道同寬均速宁静快捷通行。一些暫時不具備施工條件的收費站,在確保宁静的條件下,將暫時實行抬桿放行,後整體拆除。在省界收費站撤消後,收支口收費站還將保存少量的人工收費車道。  高速公路省界收費站撤消後,ETC車輛在收支口收費站都可以一直車快速通行。這有利於进步全網高速公路的通行效力、節能減排、下降車輛運營成本、減少尾氣排放。同時,有利於下降高速公路的治理成本,下降人力資源成本。還有利於晋升高速公路的用戶體驗,節省通行時間,真正實現一網暢通。  新京報記者 裴劍飛

风云之霸王枪 中國稀土業績連虧7年蹭上熱點“仙股”頻坐過山車  ■本報記者 李春蓮 見習記者 許焱雄  克日,A股稀土观点火勢不減,伸张到瞭港股。憑借其響亮的名字,自2012年起連虧7年的仙股,中國稀土控股有限公司(下稱“中國稀土”)股價頻頻坐上過山車。  早在1999年就在聯交所上市的中國稀土,由於稀土價格低迷以及國內稀土礦持續被六大稀土集團整合,公司已經連虧七年,近幾年股價更是一直低於1港元/股。  日前,緬甸稀土進口被制止,這對於嚴重依賴進口的中國稀土來說,無疑是雪上加霜。  中國稀土董事長錢元英在接收《證券日報》記者采訪時表现:“我們正在同相關方面溝通,爭取早日實現稀土礦進口。”  因稀土大熱“躺贏”  股價頻坐“過山車”  停止5月28日收盤,中國稀土全天振幅達21.51%,但這並不是克日來其股價最刺激的一個生意业务日。  此前5月21日,中國稀土一天之內就胜利上演股價翻倍的大戲,盤中上漲幅度最高更是達到135.14%,漲幅達108.11%。成交金額為5.99億元,相較前一日720萬元的成交額暴漲83.2倍。當日收盤報收0.77港元,股價創2015年8月以來新高,可是因為中國稀土近幾年股價一直低於1港元/股,以是纵然暴漲一倍,也沒能將其從仙股中拉出來。  中國稀土的股東看到此景此景,更是以實際行動證明對公司的“欠好看”。在股價暴漲後的第二天,5月22日,中國稀土的最大股東YY Holdings Ltd就立刻減持瞭4000萬股,每股作價0.57港元,套現約2280萬港元。中國稀土當日的股價也應聲下跌27.27%。  稀土被譽為“工業黃金”,包括17種有数化學元素,其中一些元素是軍工、新能源等產業中許多尖端科技以及新興產業不行或缺的质料。  中國稀土雖然頂著“國字頭”,但其實是一傢私營企業,是最早、也是唯一在A股市場之外登陸的稀土上市公司,於1999年10月15日在中國香港聯交所上市,壮盛時期市值高達近百億港元,可是其業績自2012年起,我國開始啟動稀土戰略收儲事情,進一步限制稀土礦的出口之後就開始一起下滑。  年報數據顯示,從2012年到2017年,中國稀土總營收從21億港元一起下滑到6.37億港元,跌幅近七成。2018年受益於稀土整體出口增添及價格上漲,中國稀土營收反彈至9.02億港元,可是其凈利潤依舊為虧損狀態,2012年-2018年,中國稀土分別虧損約6.8億港元、3.55億港元、9700萬港元、2.57億港元、1.04億港元、8300萬港元、542萬港元。公司將業績下滑的缘故原由歸結為近年來稀土價格的下行。  有稀土行業專傢向《證券日報》記者表现,國內以六大稀土集團為主的產業整合還在繼續,私營稀土企業都在進一步被整合,供應一直是個大問題,業績虧損並不意外。  緬甸進口制止令出臺  中國稀土業績或雪上加霜  近段時間,稀土观点股大漲,與稀土價格大漲不無關系。  卓創資訊供给給《證券日報》記者的數據顯示,停止5月24日,氧化釹最新335000元/噸,環比上月漲62500元,漲幅22.9%;同比去年漲12000元,漲幅3.7%;氧化鐠釹最新335000元/噸,環比上月漲70000元,漲幅26.4%;同比去年漲15000元,漲???3d幅4.7%;氧化鏑最新1960元/千克,環比上月同期漲490元,漲幅33.3%;同比漲810元,漲幅70.4%。  盡管因為稀土大熱,沾名字的光“躺贏”,但中國稀土今年的日子生怕將更欠好過。  5月中旬,雲南騰沖與緬甸邊境關口已正式進行封關,制止所有稀土業務相關商品進行進出口貿易,不接收任何稀土相關商品的報關,稀土礦已經無法從緬甸出口到中國。  值得註意的是,中國稀土在2018年年報中指出,稀土原资料供應方面,由於國產的稀土礦材仍然受重要國有企業把持,本集團所用的大部门稀土礦材為國內貿易商從東南亞進口。  對於中國稀土來說,制止從緬甸進口稀土可以說是雪上加霜。若是該政策一直持續下去,原资料依賴進口的中國稀土或面臨無生意可做的局势。  數據顯示,2018年中國進口瞭41400噸稀土,較2017年激增167%,成為全球最大的稀土進口國,緬甸、美國、澳大利亞位列2018年中國稀土三大進口國,其中自緬甸進口中的稀土量占整個稀土進口份額的50%。  上述專傢還表现,除去宏觀因素的影響,這件事對稀土行業影響很大。我國去年從緬甸進口那麼多稀土,重要是因為國內供應缺乏。緬甸是南方稀土企業獲得礦源的重要國傢,但這一來源也是不穩定的。2019年南方礦的供應存在很大的不確定性。  “國傢剛出臺瞭暫停進口緬甸稀土的政策,我們現在同相關方面溝通,爭取早日實現稀土礦進口。”中國稀土董事長錢元英在接收《證券日報》記者采訪時表现,若是國內稀土限制開釆,應該鼓勵進谈锋對。限制進口可能是國傢出於規范化、正当化、綠色及可持續發展的考慮。  她還認為,稀土是主要的戰略資源,也是不行再生的資源,要加大科技創新事情力度,不斷进步開發应用的技術程度,延长產業鏈,进步附加值。(證券日報) 5633/4次列車運行裡程全長353公裡,平均每隔13.5公裡就要停靠一次  票價幾十年未變:最低2元,最高25.5元  這趟列車是進貨的車,也是賣貨的車;  是看病的車,也是上學的車;  是走親訪友的車,也是外出旅行的車。  最近,涼山“慢火車”通站公路項目,獲中央、省預算內資金支撑。這意味著“慢火車”沿線群眾到各站點將越发便利。  上世紀七十年月,隨著成昆線的通行,涼山“慢火車”——5633/4次(普雄至攀枝花)列車以及5619/20次(燕崗至普雄)列車開始穿行在大涼山的崇山峻嶺之間。  克日,記者登上這趟列車,感受“慢火車”帶給沿線群眾的便捷和變化。  本報記者 侯沖  扶貧的列車  可攜帶畜生、傢禽乘車  車到月華站時,翁古木且牽著一隻綿羊上瞭車,徑直走向最後一節車廂。那是為便利群眾攜帶畜生、傢禽等,專門開辟的行李車。  翁古木且是喜德縣沙馬拉達鄉拉達村建檔立卡貧困戶。當天,他從月華鎮花瞭8000元買瞭這隻種羊,準備發展養殖業。若是找車運輸的話,來回一趟得五六百元,而用“慢火車”,翁古木且隻用花10元錢。  記者走瞭一圈發現,“慢火車”上不僅有山羊,還有被套在編織袋裡的白鵝,裝在紙殼箱裡的雞苗等等。在聯合鄉站,幾名搭客抬瞭一頭豬上來。  在冕寧站,來自喜德縣尼波鎮的吉約裡各莫一行人扛著十幾包東西上瞭火車,有便利面、辣椒、西瓜等。吉約裡各莫在尼波鎮開瞭一傢小賣部,每兩天坐一次“慢火車”從冕寧縣進貨。她一样平常是早上8點20分從尼波鎮坐5633次列車,中午到冕寧,下战书再坐5634次列車返回尼波鎮。去時票價2元,回來時由於帶瞭貨,要多收5元錢。  5634次列車車長蔣勇說,“慢火車”穿越的处所地形復雜,沿線公路不暢。因此,當地不少人通過這趟列車運輸生產生涯資料等等,是名副其實的“扶貧車”。  民生的列車  新娘坐火車出嫁,曾有孕婦在車上临盆  一直以來,“慢火車”是沿線彝族群眾生產生涯必不行少的出行工具,為貧困群眾走出去、阻斷貧困代際傳遞、促進沿線經濟社會發展供给瞭可靠的運輸保障。  乘務員吉木阿且說,每到彝族新年前後,“慢火車”沿線彝族群眾便把這列火車當作婚車——某一站,娘傢人送新娘上來,幾站後,新娘再被新郎傢人接走。  不少人還坐這列火車看病就醫。乘務員謝國平回憶,經常有孕婦臨產前坐火車去醫院,也有孕婦直接在車廂临盆。  學生,是“慢火車”另一個主要的搭客群體。記者采訪當天,在車上遇到瞭喜德縣瓦爾學校初三學生海迅。5633/4次列車是他和同學們的“校車”。海迅每兩周回一次傢,單程票價5元。有一次,他沒有趕上火車,花瞭26元坐大巴回學校。  公開報道顯示,每逢周五到周日,有6000多人次的學生搭乘“慢火車”,重要集中在喜德、冕寧、月華等站。  服務的列車  為便利沿途群眾,慢火車發生諸多變化  “慢火車”車廂有不少奇异之處:行李車廂地板裝上瞭欄桿,便利搭客拴牛羊;其他車廂首尾兩處的座椅已拆除,留出大約10平方米的空間,便於擺放貨物。  蔣勇介紹,成昆線上的所有快車都是到點就發,杜絕“超站停”現象。但“慢火車”卻是個破例,“若是發車時間到瞭,還有搭客和貨物沒上車,列車會等所有人上車後再發車。”  隨著脫貧攻堅事情的推進,“慢火車”內外也發生著快速的變化。  “搭客素質有进步。”吉木阿且註意到,以前,車廂裡的抽煙現象屢禁不止,現在搭客都自覺到車廂首尾連接處去抽。搭客楊雪還發現,火車沿線土坯屋子少瞭,取而代之的是白墻青瓦的新居,屋頂上傢傢安裝瞭熱?????????о?水器。  下战书6點,列車緩緩駛入普雄站,安靜的小鎮迎來一天中最熱鬧的時刻。越西縣普雄鎮沙米村村民吉足伍來把一箱箱雞苗從車上卸到站臺,他計劃著明後天再坐“慢火車”,把傢裡四五百隻鴨子賣到冕寧縣。

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